L\u2019Union TLF a sollicit\u00e9 Toluna Harris Interactive afin de r\u00e9aliser une \u00e9tude portant sur la perception du secteur de la logistique et du transport de marchandises par les Fran\u00e7ais, sur les opportunit\u00e9s professionnelles que ces secteurs proposent mais aussi sur leur utilisation des services de livraison et leur position \u00e0 l\u2019\u00e9gard de certaines mesures en faveur de l\u2019environnement. Un \u00e9chantillon de 1 041 Fran\u00e7ais a \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9 du 17 au 26 ao\u00fbt 2026 afin de r\u00e9pondre \u00e0 ces questions.<\/p>\n\n\n\n
Que retenir de cette \u00e9tude ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le secteur de la logistique <\/strong>(78%) et celui du transport de marchandises<\/strong> (70%) b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une bonne image dans l\u2019opinion publique de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale<\/strong>, ce regard positif \u00e9tant toutefois moins marqu\u00e9 que pour d\u2019autres secteurs tels l\u2019artisanat, l\u2019h\u00f4tellerie ou la restauration.<\/p>\n\n\n\n S\u2019ils sont relativement bien consid\u00e9r\u00e9s par les Fran\u00e7ais, ces secteurs sont n\u00e9anmoins peu visibles au quotidien : seuls respectivement 51% et 56% jugent que les secteurs de la logistique et du transport de marchandises jouent un r\u00f4le important au quotidien<\/strong>. En comparaison, la sant\u00e9 (88%), l\u2019\u00e9nergie (83%) ou bien le commerce (79%) se situent nettement plus haut.<\/p>\n\n\n\n Si cette image globale est, en comparaison avec les autres secteurs, en retrait, l\u2019image d\u00e9taill\u00e9e du secteur du transport et de la logistique se r\u00e9v\u00e8le quant \u00e0 elle tr\u00e8s positive<\/strong>. Les Fran\u00e7ais le per\u00e7oivent comme \u00e9tant essentiel \u00e0 l\u2019approvisionnement des territoires <\/strong>(93%, dont 50% tout \u00e0 fait d\u2019accord<\/em>), cl\u00e9 dans la continuit\u00e9 des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement <\/strong>(93%, dont 45% tout \u00e0 fait d\u2019accord<\/em>), essentiel au bon fonctionnement de l\u2019\u00e9conomie fran\u00e7aise <\/strong>(92%, dont 43% tout \u00e0 fait d\u2019accord<\/em>), n\u00e9cessaire pour assurer l\u2019ind\u00e9pendance \u00e9conomique de la France <\/strong>(90%, dont 40% tout \u00e0 fait d\u2019accord<\/em>) alors m\u00eame qu\u2019il \u00e9volue dans un environnement fortement concurrentiel (89%).<\/p>\n\n\n\n Les b\u00e9n\u00e9fices sont clairement identifi\u00e9s : cr\u00e9ation d\u2019emplois localement <\/strong>(87%), dynamisation de l\u2019\u00e9conomie locale <\/strong>(85%). Aux yeux des Fran\u00e7ais, transport et logistique repr\u00e9sentent \u00e9galement une<\/strong> opportunit\u00e9 \u00e9conomique pour les territoires <\/strong>(85%), notamment en attirant de nouvelles entreprises et de nouveaux investisseurs<\/strong> (81%). Deux aspects n\u00e9gatifs sont tout de m\u00eame soulign\u00e9s : ces secteurs sont vus comme \u00e9tant d\u00e9localisables (61%) mais surtout comme polluants (82%, dont 38% tout \u00e0 fait d\u2019accord<\/em>).<\/p>\n\n\n\n Ces propositions sont soutenues \u00e0 des niveaux \u00e9quivalents par l\u2019ensemble des cat\u00e9gories de la population fran\u00e7aise, bien que certaines sp\u00e9cificit\u00e9s ressortent : les habitants des communes rurales sont particuli\u00e8rement d\u2019accord sur le fait que ces secteurs dynamisent l\u2019\u00e9conomie locale (89%) et qu\u2019ils sont essentiels \u00e0 l\u2019approvisionnement des territoires (96%). Les Fran\u00e7ais n\u2019ayant pas le baccalaur\u00e9at, quant \u00e0 eux, adh\u00e8rent davantage \u00e0 l\u2019id\u00e9e selon laquelle ces secteurs cr\u00e9ent de l\u2019emploi localement (91%)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n D\u2019un point de vue politique, les sympathisants des R\u00e9publicains (entre 83% et 99% d\u2019accord pour les mesures d\u2019impact positif) et ceux du Rassemblement National (entre 85% et 96% d\u2019accord pour les mesures d\u2019impact positif) se distinguent par un soutien total aux diff\u00e9rentes affirmations, tandis que les sympathisants des formations de gauche se situent au niveau de la moyenne.<\/p>\n\n\n\n La dimension professionnelle est par ailleurs une caract\u00e9ristique constituante de l\u2019image de ces secteurs. Selon les Fran\u00e7ais, le transport de marchandises et la logistique sont pourvoyeurs d\u2019opportunit\u00e9s professionnelles \u00e0 tout niveau<\/strong> : jeunes (91%), personnes peu ou pas dipl\u00f4m\u00e9es (91%) mais aussi aux femmes (85%) et aux personnes en reconversion professionnelle (89%), m\u00eame si celle-ci intervient en 2\u00e8me<\/sup> partie de carri\u00e8re (83%). Seulement deux cat\u00e9gories de personnes figurent en retrait comme pouvant b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019opportunit\u00e9s dans ces m\u00e9tiers : les tr\u00e8s dipl\u00f4m\u00e9s et les personnes en situation de handicap.<\/p>\n\n\n\n Les Fran\u00e7ais n\u2019ayant pas le baccalaur\u00e9at estiment davantage que la moyenne que ces secteurs offrent des opportunit\u00e9s professionnelles aux personnes en reconversion professionnelle (93% et 87% pour les reconversions en deuxi\u00e8me partie de carri\u00e8re), mais aussi pour les femmes (90%).<\/p>\n\n\n\n Ces aspects positifs se construisent notamment par le fait que les Fran\u00e7ais, m\u00eame s\u2019ils ne le ressentent pas spontan\u00e9ment, ont fortement recours au secteur du transport et de la logistique : 92% ont recours \u00e0 des services de livraison pour leurs courses ou leurs colis et 67% le font au moins une fois par mois.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le recours \u00e0 la livraison s\u2019explique avant tout par la non-disponibilit\u00e9 des produits vis\u00e9s pr\u00e8s de chez eux (47%) mais aussi par le fait que les produits co\u00fbtent moins cher en ligne (44%). La rapidit\u00e9 est \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9e (32%), ainsi que le fait de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une offre plus grande (30%).<\/p>\n\n\n\n La livraison est particuli\u00e8rement utilis\u00e9e par les personnes appartenant aux cat\u00e9gories socioprofessionnelles sup\u00e9rieures (96% dont 80% au moins une fois par mois), notamment car cela est plus rapide que de se rendre en magasin (38%). Les habitants des communes rurales qui ont recours aux services de livraison (92%, dont 64% au moins une fois par mois) le justifient davantage par le fait d\u2019habiter loin des commerces (32%).<\/p>\n\n\n\n Lorsqu\u2019ils se font livrer, les Fran\u00e7ais sont avant tout attentifs \u00e0 la qualit\u00e9 de la livraison (96%, dont 68% tr\u00e8s important<\/em>), \u00e0 son co\u00fbt (95%, dont 61% tr\u00e8s important<\/em>) et \u00e0 sa rapidit\u00e9 (88%, dont 40% tr\u00e8s important<\/em>). Les contacts avec l\u2019entreprise de livraison jouent dans une moindre mesure (81%).<\/p>\n\n\n\n Interrog\u00e9s \u00e9galement sur diff\u00e9rentes mesures visant \u00e0 prot\u00e9ger l\u2019environnement, les Fran\u00e7ais se montrent proactifs et de bonne volont\u00e9<\/strong> : 54% soutiennent les mesures visant \u00e0 restreindre l\u2019utilisation de v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique dans les agglom\u00e9rations ; 74% souhaiteraient que les camions puissent transporter plus de marchandises afin de participer \u00e0 la d\u00e9carbonation du secteur. En revanche, ils s\u2019opposent \u00e0 la taxation des moteurs thermiques<\/strong>, que ce soit pour encourager la transition \u00e9cologique (58%) ou le passage aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques (62%). Sur des aspects davantage macro-\u00e9conomiques, les Fran\u00e7ais estiment que l\u2019implantation d\u2019entrep\u00f4ts en France augmenterait leur pouvoir d\u2019achat (74%) et que le fait de taxer des entreprises fran\u00e7aises de transport de marchandises favoriserait la concurrence \u00e9trang\u00e8re (73%)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Les mesures visant \u00e0 restreindre l\u2019utilisation de v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique dans les agglom\u00e9rations sont plus soutenues par ces cat\u00e9gories populaires (60%), par les sympathisants LFI (75%), PS (64%), Ecologistes (74%) ou Renaissance (71%).<\/p>\n\n\n\n Enfin, les cat\u00e9gories populaires affichent un soutien plus fort que la moyenne \u00e0 l\u2019\u00e9gard des mesures de taxation des v\u00e9hicules thermiques, que ce soit pour encourager le passage aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques (46%, contre 38% en moyenne) ou pour encourager la transition \u00e9cologique (49%, contre 42% en moyenne). Les Fran\u00e7ais n\u2019ayant pas le baccalaur\u00e9at sont particuli\u00e8rement d\u2019accord avec le fait qu\u2019implanter des entrep\u00f4ts de transport de marchandises en France augmente leur pouvoir d\u2019achat (80%).<\/p>\n\n\n\n