Paris, le 29 mars,<\/strong><\/p>\n\n\n\n T\u00e9l\u00e9charger le\u00a0rapport complet<\/a><\/p>\n\n\n\n Les urbains aspirent \u00e0 une mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les urbains ont une v\u00e9ritable prise de conscience de l\u2019importance de r\u00e9duire leur empreinte carbone en ce qui concerne leur mobilit\u00e9.<\/strong> En effet, plus des deux tiers d\u2019entre eux (68%) d\u00e9clarent \u00eatre soucieux de l\u2019impact environnemental de leurs d\u00e9placements au quotidien et tout particuli\u00e8rement les 25-49 ans (78%).<\/p>\n\n\n\n Pour cela, les urbains affirment \u00eatre pr\u00eats \u00e0 contribuer par leurs usages \u00e0 la diminution de l\u2019empreinte carbone des transports<\/strong>. 65% d\u2019entre eux indiquent envisager d\u2019avoir recours \u00e0 l\u2019avenir \u00e0 des moyens de transport plus respectueux de l\u2019environnement. Un niveau qui s\u2019\u00e9tabli m\u00eame \u00e0 68% des 25-34 ans et 71% des 18-24 ans.<\/p>\n\n\n\n N\u00e9anmoins, ils ne sont pas pr\u00eats \u00e0 changer leurs habitudes<\/strong>. La majorit\u00e9 d\u2019entre eux d\u00e9clarent soit ne pas souhaiter se d\u00e9placer \u00e0 des moments diff\u00e9rents par rapport \u00e0 leurs horaires habituels (53%), r\u00e9duire leurs d\u00e9placements (56%) ou encore diminuer le nombre de moyens de transports qu\u2019ils utilisent actuellement (56%). 35% n\u2019envisagent m\u00eame aucun de ces trois changements.<\/p>\n\n\n\n Le co\u00fbt reste le crit\u00e8re prioritaire. <\/strong>Parmi les urbains qui d\u00e9clarent \u00eatre insatisfaits de leurs conditions de d\u00e9placements au quotidien, plus d\u2019un tiers (36%) d\u00e9clarent que l\u2019aspect \u00e9conomique est une des raisons de cette insatisfaction. De plus, 63% des urbains envisagent d\u2019avoir recours \u00e0 des moyens de transport moins on\u00e9reux.<\/p>\n\n\n\n Les urbains souhaitent que les transports \u201cintensifs\u201d \u00e0 base d\u2019\u00e9nergies fossiles soient remplac\u00e9s rapidement par des v\u00e9hicules n\u2019\u00e9mettant pas de CO2. <\/strong>Pr\u00e8s de deux tiers des urbains souhaitent que les transports en commun (70%), les v\u00e9hicules de livraison de colis \u00e0 domicile (70%) et les taxi\/VTC (64%) se d\u00e9placent exclusivement avec des \u00e9nergies n\u2019\u00e9mettant pas de CO2 dans les 5 ans \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n En revanche, les automobilistes (et motocyclistes) restent encore \u00e0 convaincre<\/strong>. La majorit\u00e9 (59%) des automobilistes \/ motocyclistes[1]<\/a> ne seraient pas pr\u00eats \u00e0 r\u00e9duire l\u2019utilisation de leur v\u00e9hicule motoris\u00e9 individuel au profit des transports collectifs. M\u00eame les automobilistes \/ motocyclistes occasionnels[2]<\/a> d\u00e9clarent ne pas \u00eatre pr\u00eats \u00e0 remplacer cette utilisation par un recours aux taxis ou aux VTC pour leurs d\u00e9placements occasionnels en ville ou en p\u00e9riph\u00e9rie (62% d\u2019entre eux).<\/p>\n\n\n\n L\u2019hydrog\u00e8ne : un acc\u00e9l\u00e9rateur reconnu du virage vers la mobilit\u00e9 collective d\u00e9carbon\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les urbains estiment que les transports fonctionnant avec des carburants issus d\u2019\u00e9nergies fossiles participent largement au d\u00e9r\u00e8glement climatique<\/strong>. 68% d\u2019entre eux sont d\u2019accords avec cette affirmation. Une m\u00eame proportion estime \u00e9galement que ces transports sont dangereux pour la sant\u00e9 des personnes habitant en ville.<\/p>\n\n\n\n L\u2019hydrog\u00e8ne s\u2019installe dans les esprits m\u00eame si les pratiques restent marginales. <\/strong>Pr\u00e8s de trois-quarts des urbains (72%) affirment conna\u00eetre les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne (dont 3% qui d\u00e9clarent avoir d\u00e9j\u00e0 eu l\u2019occasion de se d\u00e9placer dans des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne).<\/p>\n\n\n\n L\u2019hydrog\u00e8ne appara\u00eet comme une solution pertinente pour d\u00e9carboner une grande partie des usages \u00ab intensifs \u00bb. <\/strong>L\u00e0 aussi, pr\u00e8s de trois quarts des urbains estiment que l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne serait pertinente pour les transports en commun (74%), les v\u00e9hicules de livraison de colis \u00e0 domicile (73%) ou encore les taxis\/VTC (71%).<\/p>\n\n\n\n Les urbains seraient pr\u00eats \u00e0 utiliser davantage les transports en commun (les bus en particulier) s\u2019ils fonctionnaient \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. <\/strong>La moiti\u00e9 des urbains (48%) affirment qu\u2019ils auraient davantage recours aux transports en commun s\u2019ils fonctionnaient \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, d\u2019autant plus chez les 18-35 ans (59%).<\/p>\n\n\n\n Une impatience en faveur d\u2019une acc\u00e9l\u00e9ration du d\u00e9ploiement de l\u2019hydrog\u00e8ne. <\/strong>Plus de la moiti\u00e9 des urbains (53%) souhaitent que l\u2019utilisation des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne soit g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e dans les 5 ans (18% dans les 6 \u00e0 10 ans et 8% dans plus de 10 ans). De plus pr\u00e8s de 4 urbains sur 10 (38%) estiment que le d\u00e9veloppement de l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne dans le domaine des transports n\u2019est pas assez rapide.<\/p>\n\n\n\n