T\u00e9l\u00e9charger le rapport<\/a><\/p>\n\n\n\nQue retenir de cette enqu\u00eate ?<\/h6>\n\n\n\n
Une certaine prudence des conducteurs de deux-roues motoris\u00e9s dans les pratiques et comportements de route<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Quel que soit le type de route sur lequel ils ont l\u2019habitude de rouler, les conducteurs de deux-roues-motoris\u00e9s estiment majoritairement qu\u2019ils respectent les limitations de vitesse, <\/strong>et une partie importante d\u2019entre eux d\u00e9clarent m\u00eame qu\u2019ils roulent moins vite que la vitesse maximale autoris\u00e9e, que ce soit en ville (47%), sur une route d\u00e9partementale (41%) ou sur une autoroute (39%). \u00c0 l\u2019inverse, 30% des conducteurs indiquent qu\u2019ils roulent plus vite que la vitesse maximale autoris\u00e9e sur au moins l\u2019une de ces routes, ce qu\u2019ils justifient notamment par un besoin de plus de sensations lors de la conduite<\/strong>. Par rapport \u00e0 2022, ces perceptions apparaissent en baisse de 4 \u00e0 5 points respectivement sur les routes d\u00e9partementales et sur les autoroutes, revenant \u00e0 ce que nous observions en 2021.<\/li>\n\n\n\n
- Plus sp\u00e9cifiquement, concernant leurs pratiques de conduite, les conducteurs font \u00e9galement majoritairement \u00e9tat d\u2019une certaine prudence : en cas de virage dangereux, une large majorit\u00e9 d\u2019entre eux d\u00e9clarent r\u00e9duire leur vitesse (61%), quand 24% la conservent et 14% acc\u00e9l\u00e8rent pour davantage de sensations. De la m\u00eame fa\u00e7on, \u00e0 l\u2019approche d\u2019un feu tricolore qui arrive \u00e0 l\u2019orange, une proportion similaire d\u2019entre eux (65%) d\u00e9clarent r\u00e9duire leur vitesse pour \u00eatre s\u00fbrs de s\u2019arr\u00eater au feu rouge. Une perception qui appara\u00eet segment\u00e9e en termes d\u2019\u00e2ge et d\u2019habitude de route : ainsi, les personnes de plus de 50 ans et les plus habitu\u00e9s \u00e0 conduire (autant en termes d\u2019anciennet\u00e9 de conduite que de fr\u00e9quence) se montrent les plus \u00e0 m\u00eame de r\u00e9duire leur vitesse dans les virages et \u00e0 l\u2019approche d\u2019un feu. A contrario,<\/em> ce sont les plus jeunes et les utilisateurs d\u2019un deux-roues depuis moins de 2 ans qui se montrent le plus imprudents quand ils rencontrent ces deux situations.<\/li>\n\n\n\n
- Outre la question de la vitesse \u00e0 l\u2019approche d\u2019un \u00e9v\u00e8nement de conduite, certaines pratiques apparaissent particuli\u00e8rement pr\u00e9sentes dans l\u2019usage des deux-roues motoris\u00e9s. En premier lieu, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des conducteurs (49%) d\u00e9clarent utiliser leur t\u00e9l\u00e9phone<\/strong> au moins de temps en temps lors d\u2019une situation de conduite, que ce soit pour passer un appel (43%), lire un sms (38%) ou consulter les r\u00e9seaux sociaux (37%).<\/li>\n\n\n\n
- De la m\u00eame fa\u00e7on, le zigzag entre les files de voitures apparait comme <\/strong>u<\/strong>ne pratique occasionnelle partag\u00e9e par une large majorit\u00e9 de conducteurs<\/strong> (74%) tant dans les embouteillages (61%) qu\u2019en circulation, que ce soit en agglom\u00e9ration (59%) ou sur la route (50%). Ces habitudes apparaissent d\u2019autant plus partag\u00e9es par les plus jeunes, les habitants de l\u2019agglom\u00e9ration parisienne et les conducteurs de moins de 5 ans, plus \u00e0 m\u00eame de conduire en agglom\u00e9ration et plus souvent soumis \u00e0 des arr\u00eats que les conducteurs des milieux ruraux ou de petites agglom\u00e9rations.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Le risque d\u2019accident : une exp\u00e9rience souvent d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9e et une sensibilisation en hausse sur les pratiques \u00e0 adopter<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Une part importante des conducteurs de deux-roues motoris\u00e9s d\u00e9clarent avoir d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 t\u00e9moins d\u2019un accident de la route d\u2019un autre motard (62%, +4 points) ou impliqu\u00e9s eux-m\u00eames dans un accident de la route (49%; + 3 points). Au global, ce sont sept conducteurs d\u2019un deux-roues motoris\u00e9 sur 10 qui d\u00e9clarent avoir connu au moins l\u2019une de ces situations<\/strong> (70%, un score en hausse de 2 points). L\u00e0 encore, ce sont les conducteurs quotidiens qui y sont les plus expos\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n
- Lorsqu\u2019ils sont impliqu\u00e9s dans un accident de la route, 7 conducteurs sur 10 d\u00e9clarent que les services d\u2019urgence ont \u00e9t\u00e9 contact\u00e9s (70%, +1 point). Par ailleurs, une large majorit\u00e9 des conducteurs de deux-roues motoris\u00e9s se disent bien inform\u00e9s sur la mani\u00e8re dont il faut r\u00e9agir<\/strong> lorsqu\u2019ils sont impliqu\u00e9s (74%, +1 point) et\/ou t\u00e9moins d\u2019un accident (73%, -2 points). \u00c0 ce titre, les actions \u00e0 mener en cas d\u2019accident apparaissent bien connues par les conducteurs : en premier lieu s\u00e9curiser les lieux pour emp\u00eacher d\u2019autres accidents (71%) et pr\u00e9venir les secours (70%). Ces derniers sont par ailleurs particuli\u00e8rement identifi\u00e9s puisque les pompiers (49%) et le Samu (37%) ressortent comme les principaux services \u00e0 contacter<\/strong>. Des perceptions qui se consolident cette ann\u00e9e sur ces deux axes, en t\u00e9moignent les scores semblables \u00e0 ceux enregistr\u00e9s l\u2019an dernier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
La s\u00e9curit\u00e9 sur la route : une certaine perception de pr\u00e9carit\u00e9 de la part des utilisateurs de deux-roues motoris\u00e9s<<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Lorsqu\u2019ils sont sur la route, les conducteurs de deux-roues motoris\u00e9s ont, pour une large majorit\u00e9 d\u2019entre eux, conscience d\u2019y \u00eatre vuln\u00e9rables<\/strong>. D\u2019abord parce qu\u2019ils estiment \u00eatre plus expos\u00e9s aux accidents de la route que les automobilistes (80%) qui les mettent r\u00e9guli\u00e8rement en danger (76%). Ensuite parce que leur exp\u00e9rience de la route a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e, que ce soit par l\u2019augmentation des v\u00e9los et des trottinettes en ville qui rend leur conduite plus compliqu\u00e9e (77%), mais \u00e9galement par une augmentation per\u00e7ue des mesures de contr\u00f4le de la vitesse (79%). Ils expriment \u00e9galement des critiques sur les aspects r\u00e9glementaires puisque pr\u00e8s des trois quarts d\u2019entre eux d\u00e9clarent ne pas \u00eatre assez prot\u00e9g\u00e9s par les am\u00e9nagements sur les routes (73%), ni par le code de la route (63%). Dans ce contexte, les conducteurs de deux-roues motoris\u00e9s s\u2019estiment plus prudents qu\u2019avant (79%) mais \u00e9galement en comparaison aux autres usagers de la route, notamment les automobilistes (79%).<\/li>\n\n\n\n
- Dans le prolongement de cette perception, la r\u00e9glementation sur la route abaissant la vitesse maximale autoris\u00e9e sur les routes nationales \u00e0 80km\/h semble particuli\u00e8rement diviser les conducteurs : un tiers des motards\/scoot\u00e9ristes estiment qu\u2019elle a permis d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sur la route (notamment les plus jeunes et ayant une anciennet\u00e9 de conduite inf\u00e9rieure \u00e0 2 ans) ; un autre tiers qu\u2019elle l\u2019a d\u00e9grad\u00e9e, une vision port\u00e9e par les plus exp\u00e9riment\u00e9s ; tandis que le dernier tiers estime que cette mesure n\u2019a pas eu d\u2019effets sur le sujet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pr\u00e9vention routi\u00e8re : des compagnies d\u2019assurance l\u00e9gitimes et qui restent attendus par les conducteurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Comme en 2022, les conducteurs associent spontan\u00e9ment la pr\u00e9vention routi\u00e8re au champ lexical du risque (\u00ab accident \u00bb, \u00ab attention \u00bb, \u00ab danger \u00bb) et \u00e0 des pratiques identifi\u00e9es comme dangereuses (\u00ab vitesse \u00bb, \u00ab alcool \u00bb). Ils t\u00e9moignent d\u2019une confiance importante dans les services d\u2019urgences (les sapeurs-pompiers (83%), les ambulanciers (78%) et les forces de l\u2019ordre \u00e0 travers les gendarmes (79%), les agents de police (75%) ainsi qu\u2019aux associations de pr\u00e9vention routi\u00e8re (77%). M\u00eame si elles suscitent une adh\u00e9sion plus faible, les compagnies d\u2019assurances recueillent toutefois la confiance de 62% des conducteurs de deux-roues motoris\u00e9s, <\/strong>un score en baisse de 2 points mais \u00e0 relativiser face \u00e0 la perte de confiance de l\u2019ensemble des acteurs de la pr\u00e9vention routi\u00e8re observ\u00e9e cette ann\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- \u00c0 ce titre, la moiti\u00e9 des conducteurs jugent tout \u00e0 fait prioritaire qu\u2019une assurance propose des outils de pr\u00e9vention \u00e0 ses assur\u00e9s (un score en baisse de 11 points par rapport \u00e0 l\u2019an dernier) tandis que 42% jugent cela important mais pas prioritaire (+8 points). Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les conducteurs estiment que l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une application d\u2019assistance \u00e0 la conduite (85%, -2 points), la proposition de stages de sensibilisation aux risques de la route (81%, -6 points) ou encore l\u2019incitation \u00e0 l\u2019entretien de leur v\u00e9hicule dans des garages partenaires (80%, -2 points) devraient \u00eatre propos\u00e9s par les assurances. Si ces scores apparaissent en baisse, ils d\u00e9montrent une priorisation moindre de ces outils dans les attentes<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Liberty Rider : une application dont la notori\u00e9t\u00e9 tend \u00e0 progresser<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- En 2023, 60% des conducteurs d\u00e9clarent avoir d\u00e9j\u00e0 entendu parler de l\u2019application Liberty Rider<\/strong>, parmi lesquels 36% (+9 points) d\u00e9clarent en avoir entendu parler sans pr\u00e9cis\u00e9ment voir ce dont il s\u2019agit. Une notori\u00e9t\u00e9 plus forte aupr\u00e8s des jeunes.<\/li>\n\n\n\n
- Dans le cadre d\u2019un contrat d\u2019assurance moto, si un assureur proposait un acc\u00e8s complet \u00e0 une application comme Liberty Rider, cela serait associ\u00e9 \u00e0 des b\u00e9n\u00e9fices manifestes <\/strong>par pr\u00e8s de 4 conducteurs sur 5. Une compagnie d\u2019assurances qui serait alors jug\u00e9e, aux yeux des conducteurs, moderne (78%), s\u2019adaptant aux comportements de ses assur\u00e9s (81%), prenant soin de ses assur\u00e9s (81%) ou encore consid\u00e9r\u00e9e comme un v\u00e9ritable acteur dans la pr\u00e9vention (79%).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Communiquer sur la pr\u00e9vention routi\u00e8re : la p\u00e9dagogie avant tout<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Une majorit\u00e9 des conducteurs de deux-roues motoris\u00e9s d\u00e9clarent avoir d\u00e9j\u00e0 vu, lu ou entendu au moins une campagne de communication sur la pr\u00e9vention destin\u00e9e aux deux-roues motoris\u00e9s au cours des derniers mois <\/strong>(58%). Des campagnes avant tout associ\u00e9es \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision (43%), \u00e0 Internet et aux r\u00e9seaux sociaux (31%) et \u00e0 la radio (28%).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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