{"id":16016,"date":"2023-04-13T22:00:34","date_gmt":"2023-04-13T20:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/tolunacorporate.com\/?p=16016"},"modified":"2025-05-09T22:03:20","modified_gmt":"2025-05-09T20:03:20","slug":"enquete-salaries-et-mobilites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tolunacorporate.com\/fr\/enquete-salaries-et-mobilites\/","title":{"rendered":"Enqu\u00eate salari\u00e9s et mobilit\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n
Enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e en ligne du 14 au 22 f\u00e9vrier 2023. \u00c9chantillon interrog\u00e9 de 1 510 personnes repr\u00e9sentatif des salari\u00e9s Fran\u00e7ais (toutes tailles d\u2019entreprises priv\u00e9es et publiques) \u00e2g\u00e9s de 18 ans et plus. M\u00e9thode des quotas et redressement appliqu\u00e9s aux variables suivantes : sexe, \u00e2ge, cat\u00e9gorie socioprofessionnelle, secteur d\u2019activit\u00e9 et taille de l\u2019entreprises de l\u2019interview\u00e9(e).<\/h5>\n\n\n\n

Paris, le 13 avril,<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Etat des lieux de la mobilit\u00e9 domicile-travail des salari\u00e9s et app\u00e9tence pour le budget mobilit\u00e9 unique.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9charger le\u00a0rapport complet<\/a><\/p>\n\n\n\n

Que retenir de cette enqu\u00eate ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La mobilit\u00e9 domicile-travail des salari\u00e9s passe aujourd\u2019hui essentiellement par des modes de transport individuels<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Spontan\u00e9ment, quand ils pensent \u00e0 leurs trajets domicile-travail, les salari\u00e9s \u00e9voquent en majorit\u00e9 des dimensions li\u00e9es \u00e0 la p\u00e9nibilit\u00e9 et aux probl\u00e8mes de circulation (\u00ab embouteillages \u00bb, \u00ab long \u00bb, \u00ab fatigue \u00bb\u2026). Cependant ces trajets sont v\u00e9cus de mani\u00e8res tr\u00e8s diff\u00e9rentes selon les Fran\u00e7ais. En effet, si 2\/3 des salari\u00e9s indiquent mettre moins de 30 minutes pour se rendre de leur domicile \u00e0 leur lieu de travail, 6 salari\u00e9s Franciliens sur 10 indiquent y consacrer 30 minutes ou plus.<\/p>\n\n\n\n

La voiture personnelle (65%) apparait comme le moyen de transport privil\u00e9gi\u00e9 des salari\u00e9s pour se rendre sur leur lieu de travail, devant les transports en commun (27%) et la marche \u00e0 pied (22%). Notons qu\u2019un salari\u00e9 sur deux (50%) indique utiliser exclusivement sa voiture personnelle pour se rendre sur son lieu de travail.<\/p>\n\n\n\n

Mobilit\u00e9 domicile-travail : des contraintes \u00e9galement exprim\u00e9es quant au budget consacr\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

3\/4 des salari\u00e9s d\u00e9clarent consacrer moins de 150 euros par mois \u00e0 l\u2019ensemble de leurs d\u00e9placements domicile-travail, un budget qui est cependant fortement d\u00e9pendant du temps de trajet : au-del\u00e0 de 30 minutes, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des salari\u00e9s d\u00e9clarent consacrer plus de 150 euros par mois \u00e0 ces d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n

4 salari\u00e9s sur 10 d\u00e9clarent que leur employeur participe financi\u00e8rement \u00e0 la prise en charge de leurs trajets domicile-travail et m\u00eame 6 salari\u00e9s Franciliens sur 10. Une prise en charge financi\u00e8re consistant essentiellement en une participation \u00e0 l\u2019abonnement aux transports en commun (pour 39% d\u2019entre eux) et une indemnit\u00e9 forfaitaire de d\u00e9placement (23% d\u00e9clarant en b\u00e9n\u00e9ficier). Celle-ci est cependant per\u00e7ue comme insuffisante pour une partie d\u2019entre eux : 2\/3 estiment que l\u2019aide vers\u00e9e par leur employeur ne couvre pas l\u2019ensemble de leurs besoins.<\/p>\n\n\n\n

Bien qu\u2019incompl\u00e8te, on rel\u00e8ve cependant que la participation des employeurs aux d\u00e9penses de mobilit\u00e9 est bien accueillie par les salari\u00e9s dans leur ensemble : 86% estiment que les employeurs devraient participer financi\u00e8rement \u00e0 l\u2019ensemble des frais li\u00e9s aux trajets domicile-travail de leurs salari\u00e9s. Une affirmation partag\u00e9e autant par ceux qui b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9j\u00e0 d\u2019une aide de la part de leur employeur (91%) que de ceux qui n\u2019en b\u00e9n\u00e9ficient pas (84%).<\/p>\n\n\n\n

Une app\u00e9tence certaine de la part des salari\u00e9s pour une aide \u00e0 la mobilit\u00e9 durable<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A l\u2019heure actuelle, 1 salari\u00e9 sur 2 reconnait ne jamais avoir entendu parler du forfait mobilit\u00e9 durable (49%), contre seulement 1\/4 qui indiquent voir pr\u00e9cis\u00e9ment de quoi il s\u2019agit. 7 salari\u00e9s sur 10 estiment cependant que c\u2019est le r\u00f4le des employeurs d\u2019inciter les salari\u00e9s \u00e0 utiliser des modes de transport plus durables et 8 salari\u00e9s sur 10 se d\u00e9clarent int\u00e9ress\u00e9s par une aide financi\u00e8re de leur employeur facilitant l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des modes de transport plus durables. Une proposition qui int\u00e9resserait par ailleurs 3\/4 des salari\u00e9s ne b\u00e9n\u00e9ficiant pas d\u2019aide de la part de leur employeur \u00e0 l\u2019heure actuelle et 7 salari\u00e9s sur 10 utilisant uniquement leur voiture personnelle pour se rendre au travail.<\/p>\n\n\n\n

Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des salari\u00e9s indiquent que cette aide \u00e0 la mobilit\u00e9 durable devrait \u00eatre de 100\u20ac ou plus par mois (ce qui se rapproche du budget mensuel consacr\u00e9 par les salari\u00e9s \u00e0 l\u2019ensemble de leurs trajets domicile-travail) et insistent \u00e9galement sur l\u2019importance de la simplicit\u00e9 d\u2019utilisation et la diversit\u00e9 des moyens de transports \u00e9ligibles.<\/p>\n\n\n\n

On note ainsi que les salari\u00e9s souhaiteraient que cette aide facilitant l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 durable concerne tous types de moyens de transports \u2026 y compris leur voiture personnelle. Pr\u00e8s de 8 salari\u00e9s sur 10 utilisant exclusivement leur voiture personnelle pour leurs trajets domicile-travail souhaiteraient que cette aide s\u2019applique \u00e0 celle-ci, qu\u2019elle soit \u00e0 moteur \u00e9lectrique ou thermique.<\/p>\n\n\n\n

Alors que 45 m\u00e9tropoles et agglom\u00e9rations fran\u00e7aises ont l\u2019obligation d\u2019instaurer une zone \u00e0 faibles \u00e9missions mobilit\u00e9 d\u2019ici \u00e0 2025, 8 salari\u00e9s sur 10 (et une part similaire aupr\u00e8s de ceux qui utilisent uniquement leur voiture pour se rendre \u00e0 leur travail) se d\u00e9clarent pr\u00e9occup\u00e9s par cette mesure. Dans ce contexte, 3\/4 de ces salari\u00e9s utilisant exclusivement leur voiture, estiment qu\u2019une aide pour l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des modes de transport plus durables pourrait les inciter \u00e0 utiliser plus souvent ces types de mobilit\u00e9 (v\u00e9lo, marche \u00e0 pied, v\u00e9hicules \u00e9lectriques, transports en commun\u2026).<\/p>\n\n\n\n

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