le rapport complet<\/a><\/p>\n\n\n\nQue retenir de cette enqu\u00eate ?<\/strong><\/p>\n\n\n\nPour les usagers de la voirie, circuler, que ce soit \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo, en trottinette \u00e9lectrique ou en voiture est loin d\u2019\u00eatre anodin. L\u2019usage de la voirie est en effet associ\u00e9 \u00e0 un sentiment de vuln\u00e9rabilit\u00e9<\/strong>, quel que soit le mode de transport auquel les usagers ont recours. Particuli\u00e8rement, les usagers des v\u00e9los<\/strong> (91% se sentent vuln\u00e9rables au moins de temps en temps) et des trottinettes \u00e9lectriques<\/strong> (88%) t\u00e9moignent d\u2019un sentiment de vuln\u00e9rabilit\u00e9 plus important que la moyenne lorsqu\u2019ils circulent.<\/p>\n\n\n\nD\u00e9j\u00e0 importants pour les usagers qui se sentent personnellement vuln\u00e9rables, les risques apparaissent comme exponentiels dans les situations o\u00f9 la visibilit\u00e9 baisse<\/strong>, par exemple la nuit ou \u00e0 la tomb\u00e9e du jour. Dans ces situations, l\u2019inqui\u00e9tude des Fran\u00e7ais augmente, que ce soit pour eux-m\u00eames (82%) ou pour les autres (75%). Et dans le m\u00eame temps s\u2019accro\u00eet le sentiment de vuln\u00e9rabilit\u00e9<\/strong>, \u00e0 nouveau particuli\u00e8rement marqu\u00e9 chez les usagers des v\u00e9los (90% ont le sentiment de devenir encore plus vuln\u00e9rables), des deux-roues motoris\u00e9s (85%) et des trottinettes \u00e9lectriques (82%). Ces usagers s\u2019identifient eux-m\u00eames comme particuli\u00e8rement \u00e0 risques, et d\u2019autant plus en danger que la visibilit\u00e9 sur la voirie baisse.<\/p>\n\n\n\nPour faire face \u00e0 la dangerosit\u00e9 de la route, et particuli\u00e8rement lorsque la visibilit\u00e9 baisse, les Fran\u00e7ais ont le sentiment d\u2019appliquer les bons r\u00e9flexes pour se prot\u00e9ger et prot\u00e9ger les autres<\/strong> : 92% pensent les mettre en \u0153uvre au moins de temps en temps, et 70% syst\u00e9matiquement. A noter que les usagers des deux-roues (62%) et des trottinettes (57%) reconnaissent adopter les bons gestes moins fr\u00e9quemment que les autres utilisateurs.<\/strong><\/p>\n\n\n\nDans les faits, force est de constater que les usagers appliquent aujourd\u2019hui un nombre non n\u00e9gligeable de bons r\u00e9flexes<\/strong>, lorsqu\u2019ils sont en situation de d\u00e9placement, y compris quand la visibilit\u00e9 est r\u00e9duite : emprunter uniquement les voies r\u00e9serv\u00e9es comme les trottoirs (93% le font, et 73% le font syst\u00e9matiquement) et ne pas porter un casque audio (81% et 61%) lorsqu\u2019ils sont pi\u00e9tons ; allumer ses feux (90% et 73%), respecter la priorit\u00e9 des pi\u00e9tons (94% et 73%), ou v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat de ses syst\u00e8mes de signalement lumineux et sonore (89% et 60%), lorsqu\u2019on est \u00e0 v\u00e9lo ou \u00e0 trottinette.<\/p>\n\n\n\nN\u00e9anmoins, on note que le caract\u00e8re syst\u00e9matique de l\u2019application de ces bons r\u00e9flexes n\u2019est pas totalement acquis<\/strong>, signe que les usagers des diff\u00e9rents moyens de transport ont encore une marge de progression pour renforcer leur s\u00e9curit\u00e9 lorsque la visibilit\u00e9 baisse (et notamment chez les usagers des deux-roues motoris\u00e9s ou des trottinettes). R\u00e9duire sa vitesse (49%), porter un casque (49%) ou des accessoires r\u00e9fl\u00e9chissants (49%) sont ainsi des automatismes pour un peu moins de la moiti\u00e9 des usagers des trottinettes ou des v\u00e9los seulement (m\u00eame s\u2019ils sont majoritaires \u00e0 les porter au moins de temps en temps)<\/strong>. A nouveau, les usagers des trottinettes se montrent d\u2019ailleurs moins consciencieux que leurs homologues cyclistes, et reconnaissent appliquer les gestes de s\u00e9curit\u00e9 moins fr\u00e9quemment.<\/p>\n\n\n\nAinsi, entre conscience des risques et connaissance des bonnes attitudes \u00e0 adopter, les Fran\u00e7ais sont sensibles aux enjeux de s\u00e9curit\u00e9 sur la route<\/strong>. Et la perspective du changement d\u2019heure, c\u2019est-\u00e0-dire d\u2019une baisse structurelle de la visibilit\u00e9, sur la voirie les interpelle : nettement (pour plus de 8\/10 d\u2019entre eux), ils pensent renforcer leur vigilance sur la voirie apr\u00e8s le 30 octobre, et ce quel que soit le mode de transports qu\u2019ils utilisent<\/strong>. Qu\u2019ils soient usagers du v\u00e9lo ou de la trottinette, les gestes qu\u2019ils adoptent aujourd\u2019hui le plus dans les situations o\u00f9 la visibilit\u00e9 est r\u00e9duite sont \u00e9galement ceux qu\u2019ils ont le plus l\u2019intention de renforcer : allumer leurs feux, respecter la priorit\u00e9 des autres usagers en utilisant notamment uniquement les voies qui leurs sont r\u00e9serv\u00e9es, etc.<\/p>\n\n\n\nT\u00e9l\u00e9charger le\u00a0rapport complet<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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