{"id":51193,"date":"2025-11-18T18:00:40","date_gmt":"2025-11-18T17:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/tolunacorporate.com\/?p=51193"},"modified":"2025-11-19T11:05:41","modified_gmt":"2025-11-19T10:05:41","slug":"la-place-du-covoiturage-domicile-travail-dans-loffre-de-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tolunacorporate.com\/fr\/la-place-du-covoiturage-domicile-travail-dans-loffre-de-transport\/","title":{"rendered":"La place du covoiturage domicile-travail dans l\u2019offre de transport"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e en ligne du 29 au 31 octobre 2025.\u200b \u00c9chantillon de 1 050 personnes repr\u00e9sentatif de la population active fran\u00e7aise \u00e2g\u00e9e de 15 ans et plus.\u200b M\u00e9thode des quotas et redressement appliqu\u00e9s aux variables suivantes : sexe, \u00e2ge, cat\u00e9gorie socioprofessionnelle, r\u00e9gion et taille d\u2019agglom\u00e9ration de l\u2019interview\u00e9(e).\u200b<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Paris, le 18 novembre,<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Que retenir de cette enqu\u00eate ?\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Un quart de la population active fran\u00e7aise d\u00e9clare avoir fait l\u2019exp\u00e9rience du covoiturage ces douze derniers mois pour un trajet domicile-travail (ou \u00e9tudes).\u00a0<\/strong>Une proportion non n\u00e9gligeable compl\u00e9t\u00e9e par l\u2019int\u00e9r\u00eat notable que portent les actifs pour cette pratique :<strong>\u00a026% des actifs ont port\u00e9 un int\u00e9r\u00eat \u00e0 cette possibilit\u00e9 sans pour l\u2019instant franchir le pas.\u00a0<\/strong>Ainsi, environ la moiti\u00e9 des actifs (51%) expriment avoir d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9 le covoiturage ou envisag\u00e9 de le faire, laissant entrevoir le potentiel de croissance de la pratique.\u00a0\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La propension des actifs \u00e0 envisager l\u2019option du covoiturage peut \u00eatre mise en lien avec leur perception positive de la pratique :\u00a0<strong>ils en appr\u00e9cient surtout les b\u00e9n\u00e9fices environnementaux (87%) et \u00e9conomiques (86%), mais \u00e9galement l\u2019int\u00e9r\u00eat social (comme le fait de rompre l\u2019isolement des personnes non v\u00e9hicul\u00e9es et de cr\u00e9er du lien entre les personnes (84%)), et sur l\u2019am\u00e9lioration de la circulation, qu\u2019il s\u2019agisse de r\u00e9duire les embouteillages (84%) ou d\u2019offrir une solution en cas de perturbations routi\u00e8res (81%).<\/strong>\u00a0Si 1\/3 seulement des actifs consid\u00e8rent que ce mode de transport n\u2019est pas fiable, les actifs restent plus partag\u00e9s quant \u00e0 ses avantages organisationnels : 6 sur 10 estiment que cela peut \u00eatre compliqu\u00e9 \u00e0 organiser et seul 1\/2 que cela permet de gagner du temps et d\u2019avoir une souplesse horaire.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les actifs indiquent\u00a0<strong>un certain nombre de motivations qui pourraient les encourager \u00e0 pratiquer davantage le covoiturage domicile-travail<\/strong>, notamment le besoin d\u2019\u00eatre rassur\u00e9s sur la\u00a0<strong>s\u00e9curit\u00e9 (avec des personnes au profil certifi\u00e9, dont l\u2019identit\u00e9 est v\u00e9rifi\u00e9e, 80%), la garantie de faire des \u00e9conomies en tant que passager (80%) ou conducteur (75%)<\/strong>\u00a0et des avantages concrets en termes d\u2019organisation : \u00eatre mis en relation avec des personnes qui font le m\u00eame trajet (79%), ou travaillent dans la m\u00eame zone g\u00e9ographique (78%). Des \u00e9l\u00e9ments relevant plut\u00f4t de l\u2019efficacit\u00e9 de la pratique, qui arrivent devant le souhait d\u2019\u00e9viter de faire un trajet seul (64%).\u00a0\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les principaux \u00e9l\u00e9ments dissuasifs font \u00e9cho aux principales motivations : elles sont avant tout d\u2019ordre organisationnel, li\u00e9es \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de trouver des covoitureurs ayant le m\u00eame trajet (70%) ou des horaires de travail similaires (72%).\u00a0<\/strong>De surcro\u00eet, devoir faire une partie du trajet pour rejoindre le conducteur du covoiturage (67%) appara\u00eet aussi comme dissuasif, et peut constituer un facteur explicatif de la\u00a0<strong>forte pr\u00e9f\u00e9rence vis-\u00e0-vis du mod\u00e8le \u00ab porte \u00e0 porte \u00bb pl\u00e9biscit\u00e9 par pr\u00e8s de deux tiers des actifs (64%) face au mod\u00e8le de \u00ab ligne \u00bb reposant sur des points d\u2019arr\u00eat fixes (35%).<\/strong>\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le covoiturage domicile-travail souffre d\u2019un faible niveau d\u2019information aupr\u00e8s des actifs : moins de la moiti\u00e9 se disent bien inform\u00e9s sur l\u2019offre disponible dans leur territoire (44%).\u00a0<\/strong>Un manque d\u2019informations qui n\u2019emp\u00eache pas les actifs de consid\u00e9rer majoritairement que\u00a0<strong>le covoiturage \u00e0 sa place dans l\u2019offre de transports publics (79%), consid\u00e9rant par ailleurs qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un moyen de d\u00e9senclaver les territoires mal couverts en transports en commun (84%) et de venir compl\u00e9ter cette offre (82%).\u00a0<\/strong>\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dans ce cadre,\u00a0<strong>8 actifs sur 10 se d\u00e9clarent en faveur d\u2019aides financi\u00e8res destin\u00e9es au covoiturage domicile-travail, qu\u2019il s\u2019agisse de financer une alternative aux transports en commun lorsqu\u2019ils n\u2019existent pas ou bien en compl\u00e9ment, et tant de la part des employeurs que des collectivit\u00e9s locales.<\/strong>\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Enfin,\u00a0<strong>la possibilit\u00e9 d\u2019organiser ses trajets via une application d\u00e9di\u00e9e constitue un levier important pour encourager le covoiturage domicile-travail : trois actifs sur quatre indiquent qu\u2019ils seraient pr\u00eats \u00e0 utiliser une application de covoiturage pour les trajets domicile-travail soutenue par les pouvoirs publics et les employeurs (75%)<\/strong>, une proportion d\u2019autant plus forte aupr\u00e8s des actifs ayant fait l\u2019exp\u00e9rience du covoiturage ces 12 derniers mois et ceux qui l\u2019ont envisag\u00e9 (respectivement 94% et 89%).\u00a0<strong>On le sait, intention ne signifie pas n\u00e9cessairement r\u00e9alisation, ce bon niveau indique n\u00e9anmoins qu\u2019une part des actifs, notamment ceux \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 sensibilis\u00e9s au covoiturage, accueillent favorablement l\u2019id\u00e9e d\u2019une application de covoiturage soutenue par les pouvoirs publics et les employeurs.<\/strong>\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e9l\u00e9charger le <a href=\"https:\/\/tolunacorporate.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Rapport-Toluna-Harris-La-place-du-covoiturage-KAROS-1-1.pdf\">rapport complet<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e en ligne du 29 au 31 octobre 2025.\u200b \u00c9chantillon 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